Интервью с организаторами конкурса профессионального мастерства работников ПТБ.

Горацев Руслан Иванович, генеральный директор ООО “ПТБ

ТРАНСБЕЗОПАСНОСТЬ-ЦЕНТР”.

......................................

Как возникла идея конкурса? И почему на этот раз в Туле

Поскольку я являюсь генеральным директором ПТБ Трансбезопасность-центр, которое

юридически привязано к Городу-Герою Тула, мы являемся членами СРО

“ЖЕЛДОРБЕЗОПАСНОСТЬ”, было принято решение Советом директоров СРО провести

конкурс профессионального мастерства на лучшего сотрудника транспортной

безопасности. Выбор пал на Город-Герой Тула. Поскольку мы здесь являемся условными

хозяевами и принимающей стороной, мы полностью вовлечены в процесс проведения

данного мероприятия. Начиная от приема гостей, их размещения. Совместно с учебным

центром РЖД мы проводим обучающие теоретические и практические занятия.

Соответственно, в назначенную дату (26 июля) будет проходить сам конкурс.

Инициатива проведения конкурса исходила от РЖД. На таком уровне конкурс проходит

первый раз. В принципе, в том году в это же время проводилось подобное мероприятие в

Москве. Но там привлекалось ограниченное количество ПТБ, из тех, что в принципе

аккредитованы по железнодорожному направлению. А в этом году уже более

расширенный состав получился.14 ПТБ, если мне не изменяет память. И я думаю, что это

не предел. На данный момент все участники - члены СРО. Как дальше будет развиваться

решать руководству СРО, но я думаю, количество участников будет расти.

Что РЖД хотели от конкурса и что вы от него ждете

Я полагаю, что РЖД закладывает в проведение этого конкурса глобальный смысл. Чтобы

уровень теоретических и практических знаний сотрудников транспортной безопасности

всегда был на высоте. Нет предела совершенства. Что касается меня как директора, то я

напрямую заинтересован, чтобы в данных мероприятиях выявлялись в том числе и слабые

места, какие-то наши недоработки по обучению, аттестации, по наращиванию

практических навыков у своих сотрудников. Выверять их, что называется в ручном

режиме, и дальше проводить работу над ошибками. Учитывая, что конкурс новый, здесь

мы коллегиально принимали решения по созданию программы. Все вносили свои

пожелания. Все нацелено на определение уровня качества теоретических и практических

знаний наших сотрудников.

Конкурс пройдет… и что будет дальше

Подведение итогов покажет, во-первых, градацию уровней знаний между ПТБ. Потому

что мы не просто выбираем лучших. Но, рядом с лучшими всегда есть и худшие. Без этого

конкурса не бывает. Не только я, но и другие руководители ПТБ будут делать свои

выводы и обязательную работу над ошибками. Учитывая сегодняшнюю политическую

ситуацию, наша специальность не просто актуальна…. она гипер актуальна. Другой

вопрос, что не всегда мы гражданами воспринимаемся в положительном ключе. Тем не

менее, нужно отдать должное нашим сотрудникам, их выдержке и терпению в отношении

каких-то негативных выпадов в наш адрес. Отвечая же на ваш вопрос “что дальше?”... Во-

первых, шикарная мотивация для самих сотрудников сам соревновательный процесс. Он

всегда стимулировал работать лучше. Кроме того, у нас достаточно хорошие призы для

победителей. И, я надеюсь, сарафанное радио между сотрудниками разнесет молву о том,

что проводился такой конкурс. О том, что выявили лучшее ПТБ, выявили лучших

сотрудников. Это чисто человеческий и профессиональный фактор, стимулирующий

наших сотрудников к лучшей работе, к развитию себя. В перспективе, помимо основных специалистов 4-й и 5-й категории, такой конкурс можно было бы проводить и среди

руководителей.

Не могу не спросить, насколько мешает отсутствие профессии “работник

транспортной безопасности”

Очень мешает! Многие наши проблемы из этого истекают. Мы не находимся сейчас в

реестре специальностей. Это вопрос гипер насущный. На всех форумах и конференциях,

везде он поднимается. И я надеюсь все-таки подойдет к финальной стадии решения. Если

нас нет в реестре, соответственно у нас нет определенных социальных и трудовых

гарантий, как у специалистов. С точки зрения права мы фактически приравниваемся к

охранникам. Но, мы, по сути, не охрана. У нас цели и задачи совершенно другие. И

возможности другие. А, соответственно, и требования к нам гораздо выше, чем к охране.

Даже сравнивать нас нельзя. Это две обособленные специальности: охранник и работник

транспортной безопасности.

С 1 января 2021 года, по-моему, по приказу Росгвардии мы являемся “предприятиями с

особыми уставными задачами”. Понятие “особые уставные задачи” должно вытекать из

отношений работодателя и работника. И здесь одного трудового кодекса недостаточно. В

связи с этим я считаю правильным, чтобы в рамках понятия “предприятие с особыми

уставными задачами” были прописаны и особые условия трудоустройства специалистов.

Должен быть баланс прав и обязанностей работника и работодателя. Поскольку “особые

уставные задачи” подразумевают чуть ли не “военизированные” подразделения.

Какие у вас, как работодателя, отношения с профсоюзом

В первом приближении была настороженность. Дальше, по практике могу сказать так…

эффект положительный есть. В рамках того, что профсоюз какие-то специальные

программы реализовывает в отношении наших действующих сотрудников. И это

положительно влияет на психологию наших сотрудников.

Здесь, мне кажется, должны быть какие-то круглые столы с привлечением профсоюза,

работодателей, членов ячеек. Для того, чтобы выявлять острые, конфликтные моменты. во

взаимоотношениях. И на стадии эти круглых столов вырабатывать какой-то единый

рабочий формат.

Что-то от себя хотели бы сказать

От себя могу сказать одно… Нам нужно максимально консолидироваться. Профсоюзу,

СРО, ПТБ, как работодателю. И с гос. органами Минтранса, Росжелдора и так далее. Не

просто общественные советы, а круглые столы должны быть организованы на регулярной

основе. Хорошая практика была, когда мы встречались в Государственной Думе под

эгидой депутата Андрея Лугового. Достаточно просто беседы и обмена мнениями и у всех

единая картина складывается в голове. Восприятие становится “объемным”. До того же

момента мы “кто во что горазд”. Каждый по-своему бился. Не у каждого получалось

достичь какой-то цели.

А если будет регулярное совместное сравнение взглядов и позиций… было бы легче и

сподручнее выверять сложности в направлении транспортной безопасности. В том числе и

самим Минтрансу, Росжелдору. А учитывая сегодняшнюю ситуацию… Я поражаюсь

почему особое внимание не уделяется нам в плане приведение в порядок всех наших

служб.